Die größte Schiffskatastrophe in der Geschichte

Seit alten Zeiten, als der Mensch einen Navigator wurde, wird er ständig mit der Gefahr umkommen in den Meeren konfrontiert. Riffe und Felsen, „Killerwelle“ berüchtigt menschlicher Faktor und andere Gründe haben dazu geführt, und werden wahrscheinlich auf Katastrophen auf dem Meer Raum führen. Auch das zwanzigste Jahrhundert mit seinem Stahl und langlebigen Fahrzeugen, blitzschneller Kommunikation und Radar nicht das Schiff vor der Zerstörung retten. Wo sie ist, und aus welchen Gründen gab es berühmten Schiffswrack in der Geschichte?

"Titanic" - die wichtigste Marine-Katastrophe des zwanzigsten Jahrhunderts

Das britische Schiff verdient den Titel der bekanntesten in der Welt des gesunkenen Schiffes. Dies wurde durch eine Menge erleichtert. Noch bevor die Wasser Zeitungen und Zeitschriften genannt „Titanic“ unsinkbar, und Geschäft zu starten - halten und untere Decks wurden mit luftdichten Türen, Doppelboden versehen und Auftrieb, wenn das Leck zu halten erlaubt.

Aufregung um den beliebten und Luxusliner hat dazu geführt, dass die Tickets für die erste und letzte Reise von Großbritannien nach den USA waren teurer als andere ähnliche Fahrzeuge. Es ist nicht nur die erste Klasse, der Ort, in dem einige bekannte Unternehmer, Schriftsteller und Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens nehmen beschleunigt. Die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit verstärkt nur den Eindruck der drohenden Tragödie ...

Treffen mit Eisbergen war eine regelmäßige Bedrohung für Schiffe im Nordatlantik im Frühjahr des Jahres, aber die großen Eisschollen oft verlassen Schiffe nur Kratzer. Der Befehl von „Titanic“ (der Rückruf wurde genannt „unsinkbar“) und konnte die schwerwiegenden Folgen eine Kollision mit dem Eis nicht vorstellen. Darüber hinaus war es notwendig, den Zeitplan zu folgen und mit hohen Geschwindigkeit zu gehen.

Am fünften Tag seiner Reise vom britischen Hafen von Southampton nach New York in der Nacht vom 15. April 1912, „Titanic“ schlug einen Eisberg. Es war dunkel, und eine Barriere in der Zeit gar nicht bemerkt. Langlöcher ermöglichen Wasser zu füllen das hält über dem Schott. Nach zweieinhalb Stunden, um das Schiff im Wasser gelassen. Wegen des Mangels an Boote rund tausend Menschen waren nicht in der Lage in den Gewässern des Ozeans zu entkommen und ertrank.

„Passing Dona‚- Fähre Kollision mit dem Tanker

Nach dem Zusammenbruch der „Titanic“, die größten maritimen Katastrophe in Friedenszeiten war der Tod der Philippine Fähre „Dona Paz“. Seine Geschichte ist ganz anders als die Geschichte der teuren und brandneuen Liner. Zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs der „Dona Paz“ diente ich Menschen seit zwei Jahrzehnten. Die Fähre wurde von den Japanern gebaut, und nach vielen Jahren des Service auf den Philippinen verkauft.

Das arme asiatische Land bis vor kurzem von dem Schiff in ihren heimischen Meer Linien verwendet. Navigationsgeräte auf, es war nicht auf der Brücke zum Zeitpunkt der Katastrophe wurde nur eine Person - der Lehrling Seemann, und der Rest der Crew in der Kabine vor dem Fernseher und trinken Bier.

20. Dezember 1987 „Dona Paz“ kollidierte mit dem Tanker „Vector“ mit Öl an Bord. Die Besatzung des Tankers, nebenbei bemerkt, auch nicht zeigte besondere Wachsamkeit und eine professionelle Einstellung, um ihre Aufgaben - im Vorfeld der Versuche, den Kurs zu ändern, er nicht akzeptieren. Tanker beleuchtet, beide Schiff zu sinken begann, während die Passagiere in Panik ins Wasser geworfen, wo die Oberfläche bereits brennende Kraftstoff verschüttet.

Aufgrund der Überbelegung der Fähre auf die genaue Zahl der Passagiere war nicht bekannt, so Opfer nicht sofort spürbar sind, aber erst nach Jahren der Untersuchung. Opfer, wie sich herausstellte, war fast 4, 5 Tausend. Überlebte den Absturz nur 24 Passagiere.

"Sultana" - der größte Fluss Schiffbruch

Nicht nur Meere waren mit Gefahr für Schiffe behaftet. Der größte Einbruch in dem Flusswasser gilt als der Tod des amerikanischen Dampfers „Sultana“ sein, im Jahr 1865 den Mississippi Zwirnen. In den Vereinigten Staaten in diesem Jahr um den Bürgerkrieg zu beenden und Gefangene northerners gewann schließlich ihre Freiheit. Der Kapitän des Schiffes „Sultana“ James Mason hat sich bereit erklärt an Bord mehr als zweitausend ehemalige Strafgefangene und senden sie an den nördlichen Staaten zu nehmen. In der Mitte der Nacht 27. April 1865 auf dem Schiff explodierte Kessel. Teil des Decks mit ihrem friedlich schlafen Menschen - die sonst nirgends war in zu bleiben - hinfiel. Ein Rohr aus der Kraft der Explosion flog über Bord, und die andere auf dem Bug des Schiffes fiel. Holzschiff leicht Feuer gefangen, und der Gegenwind nur Feuer während der Bewegung des Schiffs verstärkt wird. Einige Leute in den Booten entkommen, und einige - schwimmen, aber dennoch hat sich die Zahl der Todesopfer 1700 Menschen überschritten.

Die genaue Ursache der Explosion konnte nicht ermittelt werden. Wahrscheinlich eine Rolle gespielt hat, und schlechtes Design von Heizkesseln und die Verwendung von schmutzigem Wasser aus dem Mississippi River, verstopfen Maschinen und überfülltes Schiffs. Es gab auch exotischere Varianten: ein ehemaliger Agent der Konföderierten Robert Louden sagte später, dass er es war eine Bombe an Bord gelegt - wenn auch vielleicht diese Aussage war reine Prahlerei.

"Noworossijsk" - eine Explosion im Dienst

Kriegsschiffe werden oft während der Kämpfe getötet. Italienischer Schlachtschiff „Giulio Cesare“ überlebte zwei Weltkriege und wurde in der Sowjetunion wegen Reparationsleistungen. Veraltete das Schiff mehrere Jahre zu der Zeit repariert und 1955 wurde in der Schwarzmeer-Flotte unter dem Namen „Noworossijsk“ enthalten. Einige Schätzungen zufolge zu diesem Zeitpunkt könnte es das stärkste sowjetische Kriegsschiff in Betracht gezogen werden.

Das Schiff "Giulio Cesare" vor der Übertragung in der UdSSR

„Noworossijsk“ diente als neues Zuhause für eine kurze Zeit, nur ein paar Mal für Aufgaben Ausbildung Kampf zum Meer Ausgehen und an Feierlichkeiten anlässlich des 100. Jahrestag der Verteidigung von Sewastopol zu nehmen. In der Nacht, 29. Oktober 1955 auf dem Schiff vor Anker gibt es eine Explosion. Der Rumpf wurde verletzt, und mehr als 150 Menschen wurden in dem Vorschiff getötet.

Ursache der Explosion ist unklar. Diversion wurde von den fremden Ländern unter Beweis gestellt. Die offizielle Untersuchung in Betracht gezogen, dass die wahrscheinlichste Quelle der Explosion war die deutsche Boden Mine, in der Bucht schon während des Krieges.

Die Schiffe versenken „Novorossiysk“ auf den Straßen von Sevastopol

Die Katastrophe hat sich leider durch die Explosion nicht beendet. „Noworossijsk“ versuchte sofort im flachen Wasser zu schleppen, aber seine Nase Teil des Dorfes auf den Boden und das Schiff begann schnell zu einer Seite zu kippen, und dann komplett unter Wasser verschwunden. Die Entscheidung Segler zu evakuieren waren zu spät, und sie sind in einem gekentert Schiff gefangen genommen. Kosten des Lebens von der am Ende geht bestanden für 800 Personen.

"Thresher" - der größte U-Boot Tod

Eine große Katastrophe in der russischen U-Boot-Flotte gilt als der Tod des „Course“ sein. Doch in der Geschichte der Welt hatte es einen ähnlichen Fall, der mit dem Tod zahlreicher Besatzung führte. US-Atom-U-Boot „Thresher“ im Jahr 1963 durchgeführte Tests auf der Stärke des Tiefseetauchens.

10. April 1963 in Atlantik Gewässern „Thresher“ hatte die Tiefe von 360 Metern zu testen, um zu gehen. Annäherung an diese Tiefe, stoppte das Boot auf Anrufe zu reagieren. Im letzten und stark verzerrt Kommunikation mit dem Boot konnte die Worte „maximale Tiefe“ machen, der durch Lärm folgte. Er wurde in der Folge als das Rauschen des kollabierenden Gehäuses identifiziert.

Die Untersuchung durch defektes Wasser Lötnaht in den Reaktor eindringen und es versagte. Das Boot war nicht in der Lage aufzusteigen und begann bis zur Zerstörung des Druckkörpers auf den Boden fallen. 129 Menschen an Bord wurden zusammen mit ihm ertrank.

"Admiral Nahimov" - die Kollision von zwei Schiffen

Auch mit modernen Navigationsgeräten möglich Kollision von Schiffen durch den menschlichen Faktor. Ein Beispiel ist die Geschichte von dem Zusammenbruch des sowjetischen Passagierschiffes „Admiral Nachimow“. Das Schicksal des Schiffs war etwas Ähnliches auf die „Noworossijsk“: er auch im Ausland gebaut wurde, in Deutschland, und die sowjetischen Marine hatte nach dem Krieg gegeben worden. Trotz seines Alters „Admiral Nachimow“ gemacht Fahrten ohne Unfälle und Störungen. Er erfolgreich den Transport von Passagieren über weite Strecken, bis zu Kuba und Saudi-Arabien. Die Abschreibungen Schiff macht mich, und Ende 1986 geplant, um das Gleichgewicht der Schwarzen Meeres Shipping Company abschreiben.

Leider waren die Verhältnisse anders. Am Abend, 31. August 1986 einen Flug von Noworossijsk nach Sotschi zu machen „Admiral Nachimow“ überquerten den Kurs mit einem anderen Schiff - Frachter „Peter Vasev“. Es geschah wegen der unkoordinierten Aktionen der Mannschaften: das Passagierschiff leicht seinen Lauf verändert, und der Kapitän „Peter Vasev“ hat das nicht erkennen und einfach nicht die Aufmerksamkeit auf den Radarschirm der Lage zu zahlen.

"Peter Vasev" nach Kollision

Freighter gerammt "Admiral Nachimow". Liner stark geneigt, aufgrund derer senken die Boote auf dem Wasser war unmöglich. „Admiral Nahimov“ ging unter Wasser nur 8 Minuten nach der Kollision. Passagiere in Eile entkam auf Flößen oder Schwimmen, haben einige wegen Panik nicht einmal Zeit, aus den Kabinen und Gängen zu bekommen, und viele haben nicht einmal genug Schwimmwesten haben. Mehr als 400 Menschen in den 1200 an Bord haben die Nacht nicht überleben.