SUV der UdSSR

GAZ-67 - Allradantrieb Jeep sowjetische Produktion. Die wichtigsten Merkmale sind eine vereinfachte Struktur des Körpers mit Türen fehlen (anstelle der Kerben) und die einzigartige Konstruktion der Brücke. Die Entwicklung des Verkehrs in VA Grachev Eingriff. Die Basis des Autos legte er seine eigene Entwicklung der GAZ-64, verwendet, um die technische Einheiten von GAZ-M1. Die sowjetische Armee verwendet, um einen Jeep während des Großen Vaterländischen Krieges und dem Korea-Krieg.

Allgemein

Militärtransport zwischen ihnen „Ziege“ oder „Ziege“ genannt. Mehr als 10 Jahre der Ausgabe (1943-1953) an der Pflanze hat etwa 93.000 Kopien gesammelt. Zureichende Ausgabe wurde bis zum Ende des Krieges beobachtet. Während dieser Zeit ging es um die Montagelinie 6 Tausend Autos aus. Dieses Zehntel des Volumens von Autos von anderen Ländern im Rahmen der militärischen Unterstützung geliefert.

Die größte Popularität hat eine Modifikation der „B“ Index aufgenommen. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges in der Armee verwendet wurde, das Innenministerium, das Ministerium für Staatssicherheit und die Wirtschaftssektoren (Landwirtschaft, Forstwirtschaft und geologische Erkundung). Gorky Automobile Plant Ingenieure auf der Grundlage der Technologie mehrere Sorten von Spezialisierung freigegeben.

Geschichte und Entwicklung

Das Aussehen der klassischen Version von

Am Ende September 1942 die Führung genehmigt Gorky Unternehmen einen Plan, die Grachev erforderlich war, eine globale Revision des 64-ten Modells zu übernehmen. Das Team unter seiner Leitung hat damit begonnen, im Februar nächstes Jahr zu arbeiten. Die besten Spezialisten GAS mehr Monate an der Entwicklung des ersten Prototyps.

Die ersten drei Proben hatten eine Menge Mängel, darunter vor allem die Schmalspur war. Dies wirkt sich auf das Gelände. Im Mai 1943 führten die Ingenieure eine globale Revision, den Sensor auf den gewünschten Wert zu bringen. Dazu war es notwendig, den Rahmen von GAZ-67, zu modifizieren, um den Fall zu ändern und den Schalldämpfer Montag ersetzen. Am Ende Juli 1943 in der Anlage zum ersten Mal des erwähnten GAZ-67 B, eine neue Generation von Chassis gesammelt hat. Bald wurde ein weiterer Brief im Titel abgeschafft. Ihr Rücken eine modernisierte Version eines SUV in einem Jahr. Das endgültige Modell wird im August gesammelt. Factory-Tests fanden im Herbst. Während ihres Jeep ging durch alle Instanzen mit zufriedenstellenden Ergebnissen.

Gesamtverkehr, ausgestattete Pistole ZIS-3, bestand 2200 Kilometer. Die Tests wurden auf einer asphaltierten Straße und einen Primer durchgeführt, sowie auf der Straße. Laut Testergebnissen realisiert die Designer, dass der Gebrauchtwagen mit einer Pistole an Bord - eine schlechte Idee. Schwerwiegende Mängel in dem Gerät nicht gefunden wird, aber es dauerte die Einführung einiger Verbesserungen.

Die ersten Autos auf dem Fließband haben 23. September 1943 gesammelt. Für ein paar Wochen haben die Experten den Produktionsprozess erfüllt, 10 Autos zu sammeln. Im folgenden Monat wurden die Preise erhöht. Bis zum Ende des 43. Jahres der Wand des Ladens hatte 718 Maschinen verlassen. Am Ende des Jahres 1945 die Gesamtzahl der gesammelten Proben ist bei etwa 6000.

Das Aussehen der aktualisierten GAS-67B

Zu Beginn des 44. Jahres zeigten Ingenieure die Leitung des Unternehmens Version verbessert, was einen „B“ Index erhalten. Innerhalb von fünf Monaten von Feldtestgeräten statt, in denen etwa 20.000 Kilometer in verschiedenen Bedingungen zu fahren. Die Ergebnisse der Tests sind so froh, die Militärs, dass sie den sofortigen Einsatz der Massenproduktion des neuen Modells bestellt.

Das erste Jahr der „B“ wurde in der offiziellen Dokumentation nicht enthalten, so dass der Name nur in Pflanze Charakter war. Bis zum Ende der 40er Jahre, verwirrt viele Männer 67 und 64 Modelle von militärischen SUV. Für eine lange Zeit, glaubte sie, dass die Standard-Version der GAZ-67 - eine modernisierte Version der GAZ-64 mit verbesserten Achsen und breiterer Spur. Große Popularität wegen Änderung der „B“ Fahrzeuge kamen zum Ende der 40er Jahre.

Der Aufbau und die Eigenschaften von

GAS-67 Spezifikationen:

GAZ-67 Technische Daten:

Länge - 3, 4 m;

Breite - 1, 7 m;

Höhe - 1, 7 m;

Bodenfreiheit - 23 cm;

Gewicht - 1, t 3;

Das Volumen der Leistungseinheit - 3, 28 L;

Kraftwerk - 54 PS bei 2, 8 tausend Umdrehungen;

Höchstgeschwindigkeit - 90 km / h.

hodovka

Der Motorraum Aerodynamik Transport durch die Einführung von Abgasschlitze verbessert. Sie wurden auf der Rückseite der Haube angeordnet. Basis wurde auf 755 Millimeter verkürzt (im Vergleich mit der GAZ-61). Mit dieser Vorrichtung von einer Zwischen Kardanwelle ausgeschlossen. Öffnen der Propellerwelle, die sich im vorderen, ergänzt durch Scharniere auf Nadellagern.

Durchlässigkeit durch die Verwendung der Vorderachse in den vier Vierteln elliptische Blattfedern erhöht. Aus diesem Grund gab es Nachteile: häufiges Brechen der Blätter (aufgrund ungleichmäßiger Lastverteilung) und niedrige Seitensteifigkeit. Frühling GAZ-67 hat ein neues Gewindestifte und Buchsen. Dies hat die Stabilität der Maschine auf einer geraden Straße verbessert.

SWB und die spezielle Konstruktion der Brücke auf den ersten Prototypen haben zu einer starken Pitching geführt. Ausrüster für die Aufhängung mit starken hydraulischen Stoßdämpfern, wurde der Mangel beseitigt. Bis 1951 Absorber Schock einseitige Maßnahmen, die eine geringe Festigkeit und geringe Effizienz aufweist. Von 1951 bis 1953 SUVs mit doppelt wirkenden Stoßdämpfern ausgerüstet.

Rückfedern an den Abdeckungen der Brücke platziert. Kragarmen fungierte als Träger auf dem Rahmen. Diese Lösung konnte den Abstand erhöhen und erlaubt die Anti-Roll-Bar zu verlassen. Alle wichtigen Komponenten Vorderradaufhängung verstärkt.

Eine Lenkstange und die Bremse

Spurstange gerade war, wurde sie vor der Vorderachse angeordnet. Durch das Fehlen von Kurven drehte es hart, aber anfälliger für Frontalaufprall. Neigbare Lenk GAZ-67 betragen 10, 27 Grad, was zu dieser Zeit war eine Menge (es wird nicht als Steuerbarkeit beeinträchtigt).

Die Bremsen des Kabeltypen an allen Rädern gearbeitet durch einen mechanischen Antrieb. Zur Verbesserung der Effizienz in einer Bremsanlage verteilt harte Welle gegeben. der Fahrer bremst mit dem Pedal oder Handhebel zu aktivieren. Entzerrer in dem Gerät nicht hinzugefügt, um die Zufuhr des Arbeits, zu erhöhen.

Reifen

Reifen mit Ansätzen bilden „zergliederte tree“ nahm von der vorherigen Generation über. Mit Hilfe dieser Maschinen fühlte ich mich sicher auf den Straßen und Gelände. Reifenproduktion speziell für Unternehmen Gorkis-Entwicklung in Jaroslawl. Die Krise in dem Krieg betroffen die Freisetzung von Reifen, so dass einige GAZ-67 wurde mit Rädern M1 ausgestattet. Ihr Hauptnachteil war die Straßenreifen (Durchlässigkeit wird auf der Straße verschlechtert).

Körper

Der Körper war offen. Fahrzeuge können bis zu vier Personen. Gemeinsam den Vordersitz, hat die hintere joinable. Hinterflügel sind so ausgelegt, dass sie zwei weitere Soldaten platziert werden können. Wenn die Mannschaft nicht zusätzliche Hilfe brauchte, wurden die Flügel an den Kästen angebracht Waffen und Munition zu transportieren. Die Türen fehlten. Bei schlechtem Wetter werden die Körper und Türöffnungen mit spezieller Markise.

Windschutzscheibe an den Rahmen befestigt, die nach vorne oder fest in einer horizontalen Position lehnt. Auf der Seite Wischer des Fahrers hatte. Bei der Montage Körper verwendet flach oder gebogen in einer Ebene, die eine Kastenstruktur bilden. Front-Design von Gorkis „AA“ repliziert. Spurweite war 1445 mm. Manchmal treten die Produktionsausfälle, weil von denen es bis zu 1 460 mm erhöht werden. Rahmenfestigkeit durch den Einbau von Seitenelementen mit geschlossenem Profil erhöht. Frontstoßstange verlängert sich um 40 Millimeter über den Körper. Es ist möglich, das Auftreten von Rissen in den am stärksten belasteten Bereichen des Rahmens zu beseitigen.

Die Antriebseinheit

GAS-67 Motor 54 PS bei 2, 8000 Umdrehungen pro Minute entwickelt. Bei 1, 4 Tausend Umdrehungen erreichen sein maximales Drehmoment - 18 kgf / m. Motor arbeitete zusammen mit innovativen in den Jahren Vergaser K-23. Der Bau wurde von Luft Economizer beraubt. Accuracy Anpassung war höher. Auf der linken Seite des Kraftwerks waren Luftfilter. Mit langer Düse wurde mit einem Vergaser verbunden.

Der Hauptkraftstofftank 43 Liter vor der Windschutzscheibe platziert. Unter dem Fahrersitz ein zusätzlicher Kraftstofftank war, bietet Platz für 33 Liter Benzin.

Im 67th Modell gab es eine minimale Menge an elektrischen Geräten und Ausrüstungen. Es wird auf die Armaturenbretter von M1 und MM mit Entfernungsindikatoren Öl- und Kühlmitteltemperatur basiert.

GAS-67B

Die Hauptaufgabe der Ingenieure eine neue Modifikation zu schaffen, war die Haltbarkeit der wichtigsten technischen Komponenten zu erhöhen:

Installierte neue Lager „White“ slip. Sie zeichnen sich durch hohe Festigkeit, hohe Betriebsspanne Ressource, Schock Verzögerung unterscheiden;

Die Nabe des Vorderrades wurde Befestigungs verstärkte von Lagern;

Die Kardanwelle ist mit neuen Dichtungen Spitz ausgestattet;

Alle Montage vorderen Federn Leitern durch Schrauben verstärkt abgelöst.

Viele technische Einheiten vor dem Ende der verwendeten 50er Jahre in anderen Gorky Licht SUVs. Motor GAS-67B wurde verbessert Ventil, das mit Kerzen durch Hochspannungskabel verbunden wurde, mit einem isolierenden Material beschichtet. In den folgenden Jahren verbesserte sich die Einheit komplementäre Elemente, einheitliche, mit neuen Entwicklungen GAS. Im Jahr 1948 ersetzte das bekannte Gitter mit sieben senkrechten Schlitzen gestanzt.

Was kann daraus geschlossen werden?

GAZ-67 - die legendäre SUV Sowjetunion, die ein innovatives Design in seinen späteren Jahren. Hohe Qualität in der Produktion bestätigt lang (10 s) und eine große Anzahl von Proben (etwa 93.000). Einige technische Zeichnungen in diesen Tagen in den Archiven des Gorky Automobile Plant gefunden werden.

Während des Zweiten Weltkrieges Jeep wird oft in Scouting-Operationen verwendet. Nach dem Krieg fand er Anwendungen in vielen Bereichen, einschließlich der Wirtschaft. Bis 2017 blieb ein paar Maschinen. Seltene Modelle können bei militärischen Ausstellungen oder in privaten Sammlungen. Nach dem Krieg auf der Grundlage von GAZ-67 US-Experten haben ein Amphibien entwickelt.