Die Produktion von Il-96-300 und AN-148. VASO

• Produktion von Il-96-300 und AN-148. VACO

Die Produktion von Il-96-300 und AN-148. VASO

Von "Flying Tank" zur Seite №1. In den Geschäften der Flugzeugfabrik Woronesch seit 85 Jahren seiner Geschichte produzierte mehr Legenden Flugzeuge. Während des Krieges - die berühmten Il-2 (die Designer nannten es „Fliegen Tank“). Am Ende des Jahres 1960 - die erste Überschall-Passagierflugzeug Tu-144 der Welt. Heute Flugzeug Pflanze produziert IL-96, Ru-148, sowie separate Einheiten für SSJ Ebene 100 und MS-21. Wiederaufnehmen der Übertragung des IL-112. Es Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) ein großes russisches Flugzeug - ein präsidiales Il-96, besser bekannt als der Vorstand bekannt №1.

die Organisation der Anlage nahm eine Entscheidung im Jahr 1929. Vor dem Jahr 1966 hat die Anlage eine Lizenz Name gewesen: Erstens, №18, №64 dann. Während des Krieges wurden Produktionslinien Kuibyschew evakuiert (jetzt - Samara), nach dem Sieg Fabrik in Woronesch tatsächlich von Grund auf neu aufgebaut.

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Voronezh Flugzeugwerk seit vielen Jahren in seiner Geschichte produzierte solche Flugzeuge als ANT-25 (auf sich durch den Nordpol in U.S. machen Flüge Chkalov und Gromov) Legende Il-2 Bombenflugzeug TU-16 Passagiere IL-86 und die erste Überschall-Verkehrsflugzeug Tu-144 der Welt.

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VASO - das einzige Hersteller von Langstrecken Großraum- Passagierflugzeug IL-96-300 des Landes.

Erstellt in OKB. mit dem direkten Beteiligung VACO Prototyp Ilyushin nahm zuerst in den Himmel 28. September 1988. Der Flug dauerte 40 Minuten.

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IL-96 ist das erste Langstrecken Soviet Großraumflugzeug.

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Moderne IL-96-300 kann bis zu 300 Passagiere befördern. Die neue Modifikation von IL-96-400M mit länglichem Rumpf, erhöhte Spannweite und leistungsstärkeren Motoren bietet Platz für 435 Passagiere.

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Flugzeugbesatzung besteht aus drei Personen (zwei Piloten und ein Flugingenieur). IL-96 war das erste Flugzeug der Familie „Schlamm“, in dem das Team den Navigator eingeben gestoppt.

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Das sogenannte "Glas" Cockpit-IL-96-300. Der größte Teil der Aggregat und Flight-Navigationsinformationen angezeigt auf mehreren Displays. Traditionelle Rund analoge Instrumente nur Informationen duplizieren. Avionik Ausrüstung Liner wird in Russland produziert.

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Die Spannweiten IL-96-300 - mehr als 57 m, die Länge - 55 m, die maximale Startgewicht von 250 Tonnen, 40 Tonnen Nutzlast.

Die maximale Flugreichweite - bis zu 13 500 km.

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IL-96 ist mittels der vier PS-90A in die Luft gehoben. Dies ist ein russisches Turbofan-Triebwerk mit einem maximalen Schub von 16.000 kp (hergestellt von JSC „Perm Engine Company“).

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Es ist in diesem Workshop Voronezh Flugzeugfabrik in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre trafen sich die erste Überschall-Passagierflugzeug Tu-144 der Welt. Hier am Ende der 1970er Jahre begannen wir den Airbus Großraum- Il-86 zu bauen.

Auf dem Foto: Jetzt kommt hier die Installation des Rumpfes IL-96-300.

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Der Durchmesser des Rumpfes der IL-96-300 - 6 Meter bis 8 cm ist 42 cm kleiner als die 747 ..

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Bohr- und Schneidlöcher für die Niete in den Rumpfplatten.

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Die Flügel der IL-96-300.

Es ist schwierig, genau zu sagen, wie viel sollte einen Flügel, aber auch bekannte sagen: „Es ist notwendig, wie ein Flügel des Flugzeugs“ nur die Wahrheit ist, weil die Kosten für all Il-96-300 bei $ 40 Millionen beginnen und sehr stark variieren in Abhängigkeit von der Anwendung und Konfiguration eines bestimmten Board.

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Im Jahr 2014 hat VACO einen Großauftrag für die Herstellung von 14 Großraum- Il-96 aus verschiedenen Modifikationen erhalten - bis 2024. Wir sprechen in erster Linie über die Bretter für staatliche Stellen. Voronezh Flugzeugbau verwendet eine spezielle Fluggruppe „Russland“ - es die Führung des Landes dient, dem Präsidenten der Russischen Föderation einschließlich. VASO speichert auch Flugzeuge im Auftrag des Ministeriums für Verteidigung (insbesondere fliegende Kommandoposten, die im Volk „Doomsday Ebene“ bezeichnet wird). Es ist geplant und strategische Tank Il-96-Basis.

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An-148 - Kurzstrecken-Schmalrumpfflugzeuge von ASTC entwickelt. Antonov (Ukraine).

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Sitz bis 85 Passagiere, Flugreichweite von rund 3.500 km auf.

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Die erste Flugzeugproduktion geflogen auf Flugplatz VASO 19. Juli 2009.

die An-148 in Betrieb in Russland, die Ukraine und Nordkorea

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Bis heute.

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Die weltweite Nachfrage nach Regionaljets Entwickler schätzt die 500-Boards.

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Im Jahr 2015, sagte der Präsident der Ukraine Petr Poroshenko, dass die AN-148 als Präsidenten Ebene auswählt.

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Der Flügel AN-148 ist über dem Rumpf, aufgrund der großen Entfernung von dem Motor zu der Erdungsebene kann auch mit dem Boden maloprisposoblennyh Bändern betrieben werden.

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Während der Verwendung des Gewichts Triebflügelbefestigungs Layouts. Masse gelb cube - etwa 1400 kg, die auf die Masse der Strömungsmaschine D-436-148 entspricht.

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Seit 2012 "Angara", mit Sitz in Irkutsk betreibt 5 Flugzeugen An-148-100E. Sie setzten sich wiederholt Yakutia über Bord bei minus 49 ° C und bei einer horizontalen Sichtbarkeits 350 Meter.

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Mit Aktien VASO ging 29 Flugzeuge AN-148 von verschiedenen Modifikationen. Sie werden durch den Arktischen Ozean, „Russland“ und der FSB betrieben. Jetzt führt das Unternehmen kundenspezifische russischen Verteidigungsministeriums für die Lieferung von 15 Flugzeugen AN-148-100E.

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Ein Stand-Layout für die Vormontage des Flugzeugs Verdrahtung.

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Die Gesamtlänge der Verkabelung, beispielsweise IL-96-300 - 345 km! Zum Vergleich von Moskau nach Woronesch, 463 km in einer geraden Linie.

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Die Elektroinstallation in dem Rumpf.

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Die Zahl der Mitarbeiter ist VASO etwa 5.000 Menschen.

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In den Jahren 2013-14 Programm wieder ein leichtes Militärtransportflugzeug Il-112V zu erstellen.

Photo: Herstellung Rumpfsektionen F-1 und F-2 (Nase und Mitte) des ersten Prototyps IL-112B in aggregat Montagewerkstatt VASO.

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IL-Vernieten Nasenabschnitt 112B.

Das Flugzeug soll Veteran der Antonov An-26 zu ersetzen. Der Entwickler des Il-112V ist die Aviation Complex. Ilyushin wird Endmontage bei VASO ausgeführt.

Das Flugzeug kann bis zu 6 Tonnen Fracht (oder 40 Fallschirmjäger) tragen. Flug-Bereich - etwa 1000 km. Il-112V ist mit zwei Turboprop-Motoren ausgestattet.

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Die erste Il-112 sollten im Sommer 2017 in die Luft heben, während die zweite Probe, um die statischen und Ermüdungstests transferiert wird.

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Die Massenproduktion in der Region im Jahr 2019 beginnen kann. VASO Kapazität erlaubt 8-12 Il-112 Flugzeuge pro Jahr.

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MS 21 - Projekt Familie von Passagierflugzeugen Medium OKB entwickelt. Jakowlew und die Gesellschaft „Irkut“.

Im Rahmen der Zusammenarbeit VASO produziert: Pylonen für Motoren, Klappen und die Hauptfront „Rumpf-wing“ und Fahrwerk Verkleidungselemente aus vertikalen und horizontalen Schwanzflächen und anderen Teilen des Liners. Bis 2020 ist VASO komplette Sätze von Teilen für 72 Flugzeuge zu liefern.

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In Vorbereitung auf die Veröffentlichung der Airbus IL-86 in den späten 1970er Jahren, die Anlage einen großen Umbau hatte, neue Montagewerke waren im Bereich von 48 000 qm gebaut. m, beherrschte die Herstellung von Teilen aus Verbundwerkstoffen, die Bearbeitung von langen Werkstücken und anderen Technologien hergestellt.

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Im Jahr 2006 VASO Teil der United Aircraft Corporation (UAC) wurde, die die größte russische Fluggesellschaft vereint.

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Die Testflüge von neuen Flugzeugen VASO implementiert, die auf einem experimentellen Flugplatz „Pridacha“, auf dem Gelände. An diesem Flugplatz testeten wir alle Arten von Flugzeugen, VASO produzieren.

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