Der Besitzer von „Tesla“ berichtet, keine Ausfälle und ein halbes Jahr

• Der Besitzer von „Tesla“ berichtet, keine Ausfälle und einhalb Jahre

Bekannte Rennfahrer und Radio Nikita Nebylitsky auf seiner Seite auf Facebook beschrieben im letzten Jahr und eine Hälfte des Eigentums ein elektrischer Tesla Model S. Abonnenten Nebylitskogo leichten Schock - sicherlich könnte dies wirklich sein? Die Tatsache, dass Nikita E., die Durchführung von Prüfungen, gab Zahlen und Fakten, die schwer zu verstehen ist und die durchschnittlichen Autobesitzer akzeptieren: (! Auch Strom) Keine Kosten für Wartung und keinen Schaden, wenn in 50 Tausend Kilometern laufen.

mit präziser beginnen: Nebylitsky lebt in Spanien (in der kleinen Stadt Cambrils) und reist oft auf seiner „Tesla“. Er räumt ein, dass er gelernt, das Auto zu laden erst nach 20.000 Kilometer gut getragen (zu der Gewohnheit entwöhnen mit Benzin zu tanken war nicht so einfach). Und die letzten 25 Tausend Kilometer, nach Nebylitskogo, und er hat nicht aufladen „Tesla“ zu Hause - nur an speziellen Ladestationen, die in Europa Nemer (viele Supermärkte und Parkplätze - sie alle in der Elektrofahrzeug basierten Navigation sind). Dieses „charge“ kostenlos Tesla Besitzer und löst das Problem mit dem Parken: Sie sind immer zur Verfügung, und Sie können immer noch gehen, einkaufen gehen oder zum Friseur.

„Im vergangenen Jahr und eine Hälfte, mit Ausnahme des üblichen Stadtverkehr, ging ich auf den Strecken: Cambrils - Zürich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3.000 Kilometer), Cambrils - Wien - Frankfurt - Prag - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (zweimal - insgesamt 3.200 Kilometer). Insgesamt gerundet ich über das Jahr fuhr und eine halbe dalnyak etwa 16 Tausend Kilometer, und auf dem Boden bzw. die restlichen fünfzigtausend 34.000. Instrument durchschnittlicher Stromverbrauch betrug 251 Wattstunden pro Kilometer, die über fünfzigtausend Kilometer, ich 12.550 Kilowattstunden Strom verbraucht. "

Nikita E. sagt, dass in Elektrofahrzeug Lade zu investieren noch möglich ist, wenn Sie wirklich jucken. Zum Beispiel lädt die Batterie zu Hause - den Nachttarif - wird etwa drei Euro kosten. Nach der Fahrer sagte, ist dies ausreichend für 338 Kilometer von der realen Pfad ( „85.000 Wattstunden, mit einer Geschwindigkeit von 251 Wattstunden pro Kilometer und zum Preis von 1 kWh in der Nacht Rate 3 Cent plus Mehrwertsteuer“).

Aber lassen Sie uns den Spaß bekommen und das Geld anderer Leute anfangen zu zählen. Vor allem die bereits Nebylitsky äußerte er alle Zahlen.

„Als ich das Auto gekauft, der Preis mit allen Optionen waren 139.000 Euro (jetzt“ Tesla „ging um 20 Tausend Euro nach oben). Aber. Ich kaufte das Auto auf seiner eigenen Firma und Europas Auto, von der Gesellschaft erworben hat, ist nicht der Mehrwertsteuer unterliegen, bzw. ich bezahlte echtes Geld 109.000 Euro. Plus die Unternehmen, die Elektroautos kaufen stellen einen einmaligen Steuerabzug in Höhe von 9700 Euro, so dass die Realitäten des Lebens der Maschine kosteten mich 99.300 Euro. Da es sich um elektrische und Emissionen von CO von ihm für Null Umweltzertifizierung und der Umweltsteuer auf den „Tesla“ Nein. Versicherungsart von inländischen MTPL nur, im Gegensatz zu Russland, enthält es die Evakuierung des Autos im Falle einer Panne oder eines Unfalls, Kfz-Versicherung gegen Diebstahl, Versicherung Autoscheiben und Scheinwerfer seiner Brille, im Wert von 202 Euro pro Jahr. "

Das ist alles, die Betriebskosten, die Nebylitsky und einhalb Jahre entstanden sind (die Hälfte für die Versicherung bezahlt). Lassen Sie uns konsolidieren und zu ergänzen: Parkplätze für Elektrofahrzeuge ist kostenlos, das Fahren auf mautpflichtigen Straßen frei, Gummi ( „I MICHELIN Pilot Super Sport, und schnell weg gewischt werden soll, ist es der Mühe wert, native“), Bremsbeläge ohne Ersatz, dann tat Treiber ( „als unnötig „). Waschmaschine Nebylitskogo Gärtner Sasha nur fünf Mal im Jahr und eine Hälfte, da er sauber ist, und Pförtner Innenraumfilter ist immer noch „zu Hause“ in Spanien, nezamerzayku nicht benötigt.

Keine sichtbaren und greifbaren Spuren von fünfzig Ausbeutung der Fahrer sagte, sein Auto noch nicht ist. Betriebskapazität der Batterie auch geändert wird, wird nicht Lackabsplitterungen und Gläser nicht auf der Windschutzscheibe der Bürsten überschrieben ist nicht das gleiche, das Innere ist lebendig und fröhlich (obwohl, vielleicht, es bezieht sich auf den spanischen Betriebsbedingungen: ohne den Schlamm und regen). Es bleibt eine offene Frage, mit der Qualitätsgarantie von „Tesla“, wie nichts anderes nicht bricht und den Dienst in Aktion Nebylitsky erlebt noch keine Zeit gehabt. Aber ich schaffte es einen anderen Dienst aus dem „Tesla“ zu testen - Entriegeln die Kabine in der Ferne.

„Während dieser Zeit hatte ich eine elektronische Panne. Ich habe an den Lader geladen, die Autoschlüssel im Auto liegen, und ich rauchte draußen. In der Nähe von Ladung jeden „Tesla“. Wenn sie fertig ist das Laden und sein Fahrer zog den Ladedraht aus, die offensichtlich auf einen Stromstoß, war mein Auto im Innern mit einem Schlüssel verriegelt. Ich hatte die Tesla-Straße-assist zu nennen, und sie sagte mir, es öffnet die Ferne, es dauert etwa eine halbe Minute. Mehr mit der Maschine für die ganze fünfzigtausend, nichts geschah. Komisch, dass „Tesla“ für diese elektroglyuk entschuldigte, kaufen Sie mir ein kostenloses Abendessen im Hotel, das in der Nähe ihrer Ladestation befand. Nun, das war ein Fünf-Sterne-Hotel, aber was, wenn es passiert ist in der Nähe des „McDonalds“, würden sie wahrscheinlich dort haben sich entschuldigt und meine Kröte würde sicherlich nicht lassen Sie mich die Flaute aufgeben. "

Nach Nikita Paton, die Maschine selbst ist einmal im Monat aktualisiert über. Über das Halbjahr Update Autopiloten und Upgrades mehrmals enthielt, lehrte das sehr Auto entlang geparkt, über, diagonal, selbst lehrte den Parkplatz (Park und „vyparkovyvatsya“ ohne Fahrer), das Öffnen und Schließen des Garagentors zu verlassen, wenn sie Elektroantrieb und Fernbedienung, verbesserten den Online-Media-Player mit dem Auto. Auch anstelle von 3G-fähigem LTE ( „für das freie Internet, die wirklich frei in allen europäischen und außereuropäischen Ländern wie Andorra und Gibraltar, die ich“ Tesla „besucht“). In den Navigations Maschinen hatten alle der Streckencharakteristik und alle Ladestation in Europa, Asien, Australien und Amerika (die Maschine selbst kann diese Stationen kontaktieren, während Sie unterwegs sind, und herauszufinden, ob sie setzen, wie lange dauert es, Verantwortung übernehmen und was Sie tun können, während Zeit des Ladens).

Bis zum Ende seiner Prüfung Nebylitsky vergleicht das Tesla Model S und Porsche Panamera Turbo - „im Interesse der Witze“ - und stellt fest, dass die Objektivität er täuscht nicht. Es stellt sich heraus, aber ganz lustig ist. Und teuer.

„Tesla Model S - direkter analoger Porsche Panamera Turbo und in Bezug auf Formfaktor, und in Bezug auf Größe und in Bezug auf Prestige und in Bezug auf der Dynamik. Bei der „Panamera“ Durchschnittsverbrauch - 18 Liter pro hundert. Insgesamt 50 000 Kilometer, sie isst 9.000 Liter 98-Oktan Benzin 1, 4 Euro pro Liter. Es ist 12 600 Euro. In Anbetracht der Ort, an dem ich etwa zwei Euro pro Tag leben, würde ich auf durchschnittlichen Mautgebühren ausgeben - es 1.061 Euro. Etwa eine halbe Stunde pro Tag, würde ich für das Parken bezahlen, dann ist dies 2526 Euro (basierend auf 547 Tage). Hat den Händler in zwei getan werden, um auf 2600 Euro stehen für insgesamt 5200. Insurance mit für das „Porsche Panamera Turbo Es“ kostet 650 Euro pro Jahr, und nicht 202, wie „Tesla“, es immer noch 896 Euro extra Kosten. Kohlendioxid-Steuer für „Panamera Turbo Es“ Macht 570 Kräfte - 1.000 Euro pro Jahr, anderthalb Jahre - 2000. Wenn wir davon ausgehen, dass es auch nicht geändert werden müssen haben, wird der Inhalt des „Porsche Panamera Turbo Es“ für den gleichen Zeitraum hat sich gelohnt ich habe insgesamt 24.283 Euro. "

„Es stellt sich heraus, dass, wenn ich in einem Reit“ Tesla „sechs Jahre lang, ich voll und ganz seine Kosten Mangel Kosten für Wartung aufgrund decken haben. Zugleich dürfen wir nicht vergessen, dass das „Panamera Turbo Es“ in den gleichen, wie in dem „Tesla“, kompletten Satz und auch 000 kostet 170 ohne Mehrwertsteuer, statt 99, wie ich „Tesla“ kosten. Und die Garantie auf der „Panamera“ drei Jahre statt acht. Und ich werde mich nicht, aber ein Jahr von 34.000 vorbei, müssen reparieren und oft teuer, und „Tesla“ alle diese 200.000 sind für sechs Jahre im Rahmen der Garantie repariert und 200.000 Kilometer letzten hunderttausend „Panamera“. So Abfahrt 6 Jahre auf der „Panamera“, würde ich selbst kaufen muß „Panamera“ für 170.000 auf seiner Wartung 97 132 Euro ausgeben ... Aber es ist, die aus Gründen der Witze zählen. Obwohl nahe an der Wahrheit. " Beachten Sie auch, dass Nebylitsky in ihren Veröffentlichungen betont - zu ändern, seinen „Tesla“ er hat nicht die Absicht ( „außer dass es ein Auto mit einer Kapazität von 170 kWh war“) und wieder lenkt die Aufmerksamkeit der Teilnehmer zu Ende - das Beste der Menschheit nichts gebaut hat.