Gründe für den Einsatz in Flugzeugen Nieten statt Schweißen

• Gründe für den Einsatz in Flugzeugen Nieten statt Schweißen

Hatten Sie schon mal darüber nach, warum in Flugzeugen, einschließlich moderner denken, um das Design zu verbinden und eine Rumpf Nieten verwendet? Besonders interessant ist, dass in ihren fliegenden Kisten nur einige astronomische Zahl. Dies geschieht natürlich, es ist nicht nur. Es scheint - Schweißen besser sein wird. Aber nein, nicht, wenn es um Flugzeuge, und hier ist der Grund.

das alles (nicht nur) in der Montage des Flugzeugs zur Überraschung der meisten Menschen, die Uneingeweihten in den technischen Aspekten der Luftfahrt Produktion, auf einigen fragwürdigen Nieten befestigt ist, und nicht auf einem sicheren „Großvater“ Schweißen - Flügel, Stabilisatoren, Rumpf. Warum? Dies ist eine sehr gute Frage.

Interessant: im Falle der modernen Großraumverkehrsflugzeug ist etwa 30 Millionen Nieten.

In der Tat ist alles ganz einfach. Die Tatsache, dass nicht jedes Metall im Maschinenbau verwendet wird, und insbesondere in der Flugzeugstruktur durch Schweißen verbunden werden. Hier (zumindest vorerst) nicht zu allem fähig, all neuesten und innovativsten Technologien zu helfen. Das Grundmaterial für moderne Flugzeuge ist Titan und feuerfeste Metallverbindungen auf Basis von Aluminium.

Das Verfahren beinhaltet die Schweißgut Erwärmen, sowie deren Verformung. Erst danach geschieht, die die Verbindung und Verfestigung des Materials. Alles nichts, aber wenn Metalle miteinander verschweißt sind, ist es möglich, so etwas wie eine „Metallermüdung“ zu entwickeln. In Zukunft wird es unweigerlich zur Zerstörung der Struktur führen. Für Flugzeuge ist diese Situation absolut nicht akzeptabel, für regelmäßige extreme Belastungen an der Flugzeugstruktur in den Bereichen Turbulenzen einschließlich sowie banal Start oder Landung.

Somit ist der „primitive“ Niet noch die beste Methode der Materialien für Flugzeuge verbinden.