New York Zug

Nach den Statistiken, eine in drei Pendler in den Vereinigten Staaten geht an die Zusammensetzung, die in der Richtung von New York fortfahren. Es gibt nicht nur das umfangreichste öffentliches Verkehrsnetz in dem Land, nicht nur das größte U-Bahn-System, sondern auch S-Bahnen mit dem höchsten Passagieraufkommen in dem Land, das täglich über 900.000 trägt. Passagiere.

Heute Immobilienpreise in den Vorstädten sind nicht sehr verschieden von den Preisen in der Stadt, und es ist alles dank der hervorragenden Betrieb S-Bahnen. So viele Menschen, sie machen es möglich, in einem Landhaus zu leben und zu arbeiten, in der gleichen Zeit in Manhattan, ohne besondere Beschwerden auftreten und ohne im Stau auf dem Weg zu verschwenden Zeit zu arbeiten. Pendlerzüge haben das Format des New Yorker Leben verändert, haben es ermöglicht, die virtuellen Grenzen der Stadt zu erweitern, um die Probleme der Überbevölkerung, Verkehrsstaus und zur Verbesserung des Lebensstandards zu lösen.

Viele Park das Auto am Bahnhof in der Vorstadt, mit dem Zug nach New York reisen, und dann in die U-Bahn transplantiert. S-Bahn heute - das ist keine Möglichkeit, staatliche Einwohner in die Stadt zu bekommen, und die Möglichkeit für die New Yorker, ihn zu verlassen und mit der Stadtbewohner zu bleiben.

Der Sohn bat mich, für eine lange Zeit auf etwas ernster als die U-Bahn zu fahren. Er, wie jeder andere Junge, Verlangen nach Autos und Eisenbahnen. Bis jetzt ist es der Zug noch nicht erreicht, aber wir fahren auf einem Pendler. Heute gingen wir mit ihm zum Bahnhof, ein Ticket gekauft haben, einen Zug nach Yonkers, ging es um ein wenig und ging zurück. Als nächstes ist die Geschichte, wie alles auf Reisen ging. Dies ist meine erste Erfahrung in der Anwendung der amerikanischen Eisenbahn, so war es interessant, was und wie man lernt. Ich werde nur auf den Teil der Verwendung dieses Interesse für den Passagier, kein Tourist konzentrieren. Wir beginnen unsere Reise zum Grand Central Station. Nur dieses Mal, muß nicht die Aussicht genießen, und mit seinem Design aus der Sicht des normalen Passagiers beschäftigen. Trotz ihrer beeindruckenden Größe ist es überraschend einfach und einfach zu bedienen.

Wir haben uns für den Zweck der Reise in der Stadt Yonkers New York. Es bleibt zu verstehen, wie es zu bekommen. Ich hatte nur den Namen der Station, und welche Art von Zug, müssen wir noch lernen. Informationstafel in der zentralen Halle der Station sagte nichts. Nur die Namen der Linien und Endpunkte.

Es war notwendig, zusätzliche Navigation zu suchen.

Kleine Abweichungen. In New York Pendler wird von der gleichen Firma beschäftigt, die sabveem und Busse verwaltet. Dieses MTA - Metropolitan Transport Autority (städtisches Verkehrsmanagement). Von der Grand Central Station, Züge fahren nach New York und dem benachbarten Connecticut. Dieser Bereich ist eine separate Bahn im System MTA Metro-North Railroad genannt und ist die erste in der Zahl der Straßenpersonen Pendler auf dem Land (zweiten - MTA Long Island Rail Road). Es umfasst drei Hauptzweige: Hudson-Linie (die Straße entlang des Hudson River in die Stadt Poughkeepsie läuft), Harlem Line (die Straße nach Norden bis an die Grenze der Stadt Wassaic ausgeführt wird, zu dem Sie eine Transplantation erhalten möchten) und New Haven Line (gehen Sie zu Connecticut entlang Longaylendskogo Straße und hat mehrere Niederlassungen, so dass sie mehrere Endstationen hatte). All diese Vorort-Straße, in der Reisezeit weniger als drei Stunden. Sie sind für Menschen im Staat leben und pendeln jeden Tag in New York zu arbeiten. E. Es ist völlig normal, S-Bahnen. Karte Verantwortungsbereich Metro-North Railroad - dieses Dreieck Kontinent von oben kommen. Hudson links nach rechts - Longaylendsky Straße. Von der Karte, wurde klar, dass wir einen grünen Zweig benötigt.

Weiter bleibt es den Zugfahrplan zu finden. Damit ist auch kein Problem. In der Mitte der Halle ist ein Kiosk, um die kleine Buch mit dem Zeitplan ausgestellt. Sie zeichnen sich durch Farbe und Stationen aufgeteilt. Nehmen Sie die grüne Buch mit der Aufschrift Yonkers und alles, was wir brauchen, in der Tasche. Es gibt taymteybl der ganzen Linie, aber es gibt eine Menge von Tabellen, die die Mehrheit der Passagiere sind einfach nicht notwendig. Das klingt alles kostenlos. Wenn Sie Fragen haben, am Kiosk die Mitarbeiter gerne zu ihnen antworten.

Als nächstes schauen auf dem Monitor mit nächster Abfahrt des Zuges (Ankunft hier, sieht aber genau das gleiche). Auch hier wird alles durch Farbe geteilt und müssen nicht ringen. Unser Zug fährt vom Weg 28 von 3 Stunden und 22 Minuten zum Bahnhof Poughkeepsie.

Jetzt müssen wir Tickets kaufen. Sie können dies auf drei Arten tun. Die erste - am Bahnhof durch die Automaten oder an der Kassa. Die zweite - über das Internet. Zahlen für die Karte und ausdrucken. Die Preise werden an den Terminus identisch sein. Drittens ist die teuerste, ist ein Ticket direkt vom Schaffner im Zug zu kaufen. Dann wird es genau doppelt so viel kosten. Diese Art der Gebühr für die Dringlichkeit oder Vergesslichkeit.

Ticket Office.

Die Maschine ist sehr ähnlich wie metroshny, was nicht verwunderlich ist. Das Unternehmen zählt. Es nimmt das Bargeld und Karten.

Ein Kind und ein Erwachsener Platz zu Yonkers zurück und kostet $ 17. Aber das liegt daran, dass der Tag. An Wochentagen und während der Stoßzeiten auf dem gleichen Ticket würde bereits 30 $ kosten ($ 20 für Erwachsene und $ 10 für Kinder). Gehen Sie eine halbe Stunde, mit 8 Stationen. Durch die Entfernung beträgt ca. 25 km. Erwachsen Poughkeepsie und zurück (2 Stunden in eine Richtung) beträgt $ 45. Monatskarte für das $ 486.

Das Ticket - eine Papier Gutschein Größe einer Kreditkarte. Der gesamte Kaufprozess dauerte etwa eine Minute.

Eine weitere Geldkassette.

Für komplexe und problematischen Fälle Passagiere haben gemeinsamen Kassa in der Kasse. Als ich bestehen, dann arbeitete sie drei Fenster.

Nun ist es möglich, auf der Station wartet auf den Zug zu gehen. Die meisten Fotos werde ich später verlassen. In der großen Halle wahrscheinlich 80% Touristen und nur 20% der Passagiere. Durch die Anzahl der Besucher auf Grand Central heute größere touristische Einrichtungen als Verkehrsknotenpunkt.

Es ist interessant, dass die Station keine separaten Wartezimmer sind. Es gibt eine, aber es ist klein und sieht sich um, niemand weiß, warum die Leute warten auf den Zug nach einem Platz sucht, sich auf Barsch.

Keine der Obdachlosen traf ich am Bahnhof.

In der Mitte der Halle ist ein Mitarbeiter und die ist auf der Suche zu helfen.

fand ich jemand.

Junge nach libation Ruhm St. Patrick.

Paar fotografiert. Station - ganz ein beliebter Ort für Hochzeitsfotos.

Der Mitarbeiter Tuch Balustrade sorgfältig abwischen.

Nach der Zahl der Menschen mit Kameras pro Quadratmeter, diese Station vom Wettbewerb.

Um das Innenvolumen zu verstehen.

Es ist Zeit, auf den Zug zu gehen.

Es ist notwendig, die Türen, die auf die Plattform geben, und keine Spur bleibt von Luxus. Alle rein utilitaristisch.

Zuerst dachte ich, es ist ein Geniestreich war - mit dem Zug Taxi in der Linienfarbe malen.

Aber als er in einem blauen Zuge auf der grünen Linie zu sitzen hatte, wurde mir klar, dass nicht jeder dachte so, wie wir möchten.

Die Zusammensetzung, die gehen mußte, M7 genannt, von der kanadischen Firma Bombardier produziert. Es kommt mit 2002. Strom von der Kontaktschiene. Zusammensetzung von 8 Autos im Wert von 18 Millionen Dollar.

Im Inneren.

Vor dem Autositz die Mitte von einer Seite zugewandt ist, dann - in einem anderen.

Der Ort für Rollstuhlfahrer.

Im Gegensatz dazu steht die Zusammensetzung von Connecticut.

Vor dem Auto einen gemütlichen Platz mit Liegestühlen gefunden. Die Autos kommen paarweise. Jedes Paar hat die Kontrollen.

Das Einpflanzen Stuhl. Nicht genau, aber fallen nicht auseinander besonders. Keine Tabellen Nr. Die Füße sind ohne Probleme gestellt.

Die Sitze sind bequem, aber keine Rückenlehne und Armlehnen nicht zurücklehnen. Top - Gepäckträger.

wird mit dem Fett Nachbarn nicht so bequem sein. Während wir fuhren, Autos waren halb leer, aber wahrscheinlich am Morgen und die Leute in den Gängen stehen.

Nun, lasst uns gehen!

Die Arbeit im Tunnel unter dem Grand Central. Es gibt eine Menge von Tunneln.

Der Zug kommt aus der schon dunkel in Harlem.

Die erste Station - Harlem 125. Straße. Mehrere Personen geben Sie das Auto. Die Passagiere werden weitergehen. Es gibt einige Bereiche, in denen es bequemer ist, mit der S-Bahn zu reisen, anstatt sich auf die U-Bahn.

Informationstafel am Bahnhof.

Wir fahren zum South Bronx.

Der Leiter erscheint im Auto.

Die Kompostierung Tickets und klopft flink Smiley-Gesicht für seinen Sohn. Und er tat es sehr beiläufig und sah das Kind, lächelte, gab ihm eine lustige Andenken und ging weiter. Der Leiter ist in der Regel sehr lustig.

Wir passieren Turm River Park Towers.

Dann ist es Zeit, mit den interessantesten kennen zu lernen.

Es sieht wie folgt aus. Im Inneren des kleinen Müll, aber sauber.

Der Zug betrat die Station entlang des Hudson River und begann die schöne Aussicht aus dem Fenster. Freie Plätze Passagiere den ersten Platz einnehmen. Der Zug fährt schnell aber ruhig. Kein klopfen keine Räder. Es klingt wie ein sehr ruhigen Wagen. ist innen nicht vibrieren und klappern. Es ist eine Freude zu fahren.

beschlossen, Samuel Jackson im Stehen zu fahren.

Außerhalb des Hauses aus Höhe lief und begann Landschaft.

​​Bevor wir Ihre Reise richtig genießen, wie bereits Yonkers, und zu verlassen.