Wie bauen U-Bahn

• Wie die U-Bahn bauen

Am Ende Dezember in Kiew die Jubiläum 50 U-Bahn-Station zu öffnen - „Exhibition Center“. Streckenabschnitt und die Station selbst ist in Rekordzeit gebaut - weniger als ein Jahr.

In dieser Funktion werde ich zeigen, wie die Station für die 4 Wochen vor der Eröffnung sieht, sagen Ihnen, wie eine U-Bahn bauen und warum der Bau der U-Bahn am Towers verschoben bis 80-er Jahre des letzten Jahrhunderts, werden wir den Tunnel zu Fuß durch und die legendären ZIL-130 auf den Schienenrad sehen.

Dies ist die Lobby des neuen Bahnhofs:

Da die Auskleidung von Tunnel auftritt:

Der Tunnel verläuft Rotationsmaschine (die Länge von 120 Metern, der Hauptteil davon - ist der vordere Kopf (9 m)), die im Voraus ausgeführt wird, und führt Dekompression Boden rund um den Tunnel. Alle Abfälle werden auf die Bodenoberfläche transportiert. Parallel dazu werden zwei Tunnel gebaut in einer von ihnen modernere mechanisierte Komplex „Herrenknecht“, und in der zweiten TBM „Wirth“ arbeitet, ein älteres, aber zuverlässiges und mit einem besseren Gelände.

Mechanisierte komplexwertigen Schirm muss in einer Tiefe gleich oder größer als die Größe des Schildes angeordnet sein. E. Wenn die Abschirmung Durchmesser von 6 Metern, dann oben sollte es mindestens 6 Meter betragen. Jedoch wird während der Konstruktion dieses Teil Kurynivska Krasnoarmejsky-line während der Passage unter der Amur Bereich Tiefe betrug nur noch 1, 5 m!

Kopf „Herrenknecht“ Anlage:

Und auf der Rückseite - ein Set-Schild und Schlachtung. Deutlich sichtbar Sezieren Partitionen, die Erde zu verhindern geworfen. Auf der linken Seite des Kreises Sie Buchsen sehen, die in den letzten Satz Ring laufen und schieben das Brett nach vorne als Ausgrabung.

Und hier ist der Schwanz des Komplexes Handbuch:

Tonel besteht aus Ringen, von denen jeder aus sieben Elementen besteht. O-Ring - das ist der beste Entwurf für den Bau des Tunnels, deutlich besser als die quadratischen Form. „Square“ Tunnel gebaut werden, wo der Tunnel auf offene Art und Weise aufgebaut ist, in Kiew - die U-Bahn an der Reihe Kharkov. Das Innendurchmesser der Tunnels - 5,4 m, es ist besser als 5,1 m, es möglich ist, ohne Probleme Kabelblocks zu platzieren.

Die Elemente der Ringe:

Metro Gebäude rund um die Uhr auf dieser Linie 2.500 Menschen arbeiten, einschließlich Fabrikarbeiter, und an der Stelle und U-Bahn-Station nur 1.200 Menschen.

Legendary Zil-130 Ich habe die Bilder gesehen und das erste Mal, dass ich mich hier sah, LKW auf Eisenbahnrädern sieht rosig aus! :) 3 dieser Maschinen, werden sie verwendet, um Beton zu transportieren, und zwei der Mischer läuft.

Beton selbst wird von der Oberfläche durch eine spezielle Loch heruntergeladen

Vielleicht eine der Nebensächlichkeiten Amateur metrostroevtsy - „Haben Sie bei der Verlegung des Tunnels erreicht ist etwas ungewöhnlich und interessant?“. „Nichts Ungewöhnliches für uns da, alles, was wir auf dem Weg treffen - es ist Herausforderungen und Hindernisse“, trotz der bestehenden Karten und Diagramme von unterirdischen Versorgungsleitungen, weiterhin ungeplante Hindernisse auftreten. Bei einer Kollision mit Betonblöcken aufgetreten Schäden an der Maschine. Aber der U-Bahn-Bau und unter den Wohnhäusern, obwohl es eher eine Ausnahme von den Regeln in dem Bau dieser Website.

Jubilee 50. Station „Messezentrum“ wurde in nur ein Jahr gebaut, das ist ein unglaublicher Indikator, angesichts der Komplexität der Website. Um rechtzeitig zwei Neuerungen eingeführt wurde - die Kamera trainiert Congress (Streckenabschnitt, wo der Zug in einem Tunnel führt) wurde entworfen und vor gebaut, und nicht nach dem Bahnhof (!). Wir begannen die Station im Februar 2011 zu bauen. Congress Kamera:

Auch diese Station sehr hoch und ein verbessertes Gewölbe, so dass Bretter, die bereits bestehende Gangsstation zu übergeben. Da es wurde vor dem Tunnel durch sie gebaut. Um rechtzeitig Tunnel zu sein, der Bahnhof und die Lobby wurden parallel gebaut. Zum Zeitpunkt der Öffnung wird nur eine Seite der Station arbeiten. In der Hauptverkehrszeit wird der Verkehr Intervall 50 Sekunden, sein, die durch die 22 Paare von Zügen auf der Linie vorgesehen ist.

Lüftung:

In diesem Tunnel gibt es drei Arten von Eisenbahnschienen. Teil des Gurtbandes (165 m) unter Verwendung von Schwellen (800 Schläfer units) auf der Kurve am Amur Bereich angeordnet ist, der Kurvenradius von 300 m an der Station verwendet speziell „concrete lining“ unter den Schienen .:

Gießen von Betonboden des Tunnels, wo es dann Gleisbau railway auftritt:

Vorgesetzten Inspektion wird um 7 Uhr durchgeführt (!):

Vladimir Petrenko, - der Vorsitzende der Aktiengesellschaft „Kievmetrostroy“ Herrschaft:

Boden oder U-Bahn U-Bahn?

Metro U-Bahn sein soll, ist es nicht mit dem bestehenden Kommunikations- und Transport stört, nicht schaffen Lärm für in der Nähe Häuser. Die Station selbst ist notwendig, auf der komfortable Tiefe für die Passagiere zu legen, dass die Tiefe von 12 Metern. Wahrscheinlich bemerken viele, dass vor und nach der U-Bahn-Station untergeht. Warum wird das gemacht? Um Energie zu sparen, nachdem die Station Zusammensetzung nach unten geht, Beschleunigung auftritt, wie die Station nähert - angehoben wird, und es gibt eine natürliche Hemmung Zug die Station mit einer Geschwindigkeit von 10 km / h eintritt. Maximal zulässige Abweichung von 0, 040 ( "forty-tausendstel") - ist ein 4 cm Höhe mal 1 Meter-Pfad. Bau Kurenivsko-Chervonoarmiiska Linie in Richtung des Turms wurde 1983 Shcherbytsky angesehen, aber wurde eingefroren aufgrund der sehr hohen Komplexität des Baugebietes Lybidska - Bushaltestelle, tiefes Fundament zu gehen war nicht möglich, weil zu dieser Zeit nicht genug Kraft hat hart spondilovye Ton zu gehen um den Tunnel eine seichte Stelle war aufgrund der Notwendigkeit unmöglich Tieffrieren des Bodens durchzuführen. Einfrieren des Bodens - ist ein Weg, Überflutung des Tunnels und die Abzweigung von Wasser, weil an diesem Ort zu verhindern, dass der Fluss Lybid fließt. Und erst jetzt, haben neue Technologien erlaubt den Fluss Lybid passieren, verfügen die neuen Platten eine „Schmutz prigruzami“ - eine Technologie, die Gesicht tun pozvolet drücken, so dass es keinen regen die Oberfläche war, dh der Boden rund um den Tunnel abgedichtet ist ...

Was weiter?

Ab Dezember 2011 wird ein Panel bereits bestanden hat für 400 Meter auf und ist bereits auf halbem Weg zum Bahnhof „Hippodrom“, kreuzt das zweite Schild auf die Straße. Glushkov.