Graf Zeppelin

Die Geschichte der „Graf Zeppelin“ LZ 127 (it. Graf Zeppelin), einer der größten und modernsten Luftschiff der Welt, begann im Jahre 1928.

Das Luftschiff wurde nach dem deutschen Pionier der Zeppeline Zeppelin starren Systems genannt. Sein Schicksal ereilte die glücklichste aller bestehenden starren Luftschiffen.

Neun Jahre dieses Schiff für andere Zwecke verwendet wurde, für etwa 17.200 Stunden in der Luft gehalten, machten 590 Flüge auf der ganzen Welt, überwanden fast 1, 7 Millionen km und 13 transportierten 110 Passagiere und 70 Tonnen Fracht und Post .; während es überquerten 143 mal den Atlantik und 1 mal - Pazifik.

„Graf Zeppelin“ 1927: Arbeiten auf Gerüsten Arbeiten auf einem riesigen Stahlkonstruktion.

Das Luftschiff 236 Länge betrug 6 m, der maximale Durchmesser - 30, 5 m, Volumen - 105.000 m³, ein Trägergas (Wasserstoff) in Abteilen 17 untergebracht. Das System bestand aus 5 Antriebsmotoren „Maibach“ VL II Kapazität 530 Liter. a. jeder.

"Graf Zeppelin" 1927 Front-Zeppelin Gondel.

Von anderen Luftschiffen es für Motoren, dass unterschied, die zusammen mit flüssigem und gasförmigen Brennstoff (Gas-Blau), die eine Dichte nahe dem von Luft und dem Brennwert der Funktion als diejenige von Benzin deutlich höher hat. Dies ist eine vorteilhafte Lösung zu einer Erhöhung Flugreichweite bei und beseitigt die Notwendigkeit zatyazhelyat Luftschiff als Erzeugungs-Brennstoff (Schwere Luftschiffe durch Entladen Teil des Trägergases durchgeführt wird, eine Reihe von wirtschaftlichen und Kunstflug Unannehmlichkeiten zu schaffen). Darüber hinaus natürlich, dass die Verwendung von Gas zu einer geringeren Last auf dem Rahmen führt, im Gegensatz zu dem, was stattgefunden hat, wenn mehrere Behälter mit Benzin zu installieren. 1928: Bau des Luftschiffs.

"Graf Zeppelin" 1930: Die wichtigste Gondel.

Blau Gas in den Abteilen betrug 12 im unteren Drittel Luftschiff Karkasse, deren Volumen bis 30.000 m³ (Wasserstoff in diesem Fall betrug 105.000 m³-30.000 m³ = 75.000 m³) gebracht werden kann. Benzin wurde an Bord als zusätzlicher Brennstoff genommen.

Payload Luftschiff betrug etwa 25 m (wenn sie mit Wasserstoffbeuteln, die für Blau Gasfüllung - ca. 55 m), die maximale Geschwindigkeit - 128 km / h, Cruising - ca. 115 km / h. Flugbereich - mehr als 10 000 km. Die Besatzung bestand aus 40-45 Personen.

Der Stahlrahmen des Luftschiffs.

Vor dem Boden mit dem Gehäuse vorderen lenkbaren Gondel befestigt ist, deren Länge betrug 40 m, Breite - 6 m und eine maximale Höhe - 2, 25 m (die größte in der Geschichte Luftschiff Gondel).

Baukonzern Luftschiff Gondel.

Das Luftschiff von dem Radhaus gesteuert, die im vorderen Teil der Gondel war, dahinter - weiterhin Service - Fahrgastraum. Nach Komfort LZ 127 ist deutlich besser als die damals (und in mancher Hinsicht und modern) Ebenen.

Mit Hilfe eines externen Beschichtung Luftschiff.

Die Passagiere wurden in 10 Doppelkabinen ausgestattet mit Schlafgelegenheit platziert.

Fahrerhaus-Interieur.

Der große Saalbereich 25 m² vor dem Fahrgastraum angeordnet ist, zur gleichen Zeit kann es 28 Personen. Durch die schrägen Fenster der Kabinen und Kabine bietet gute Sicht und Beleuchtung. Es gab auch eine Küche, die für 50 Personen für mehrere Tage versorgen kann. Darüber hinaus gab es ein Postamt, Waschräume und so weiter. Flug über Hamburg, 1928.

Im Herbst 1925 auf Initiative von Hugo Eckener - einer der Pioniere der Luftfahrt und verwaltet Verbündeten bundesweit Fundraising für die Schaffung eines großen neuen Transport zeppelin Pilot wurde Graf Zeppelin in Deutschland organisiert. Es verwaltet 2 zu sammeln, 3 Millionen. Marks, als Grundlage für den Bau des Luftschiffes LZ 127.

Ein massiver Körper Zeppelin Leinwand, 1928.

8. Juli 1928, dem Tag des 90. Jahrestages des Grafen Zeppelin, LZ 127 feierlich in seinem Namen 18. September machte die einzige Tochter des Grafen und seinen ersten Flug des Luftschiffs LZ getauft wurde 127 „Graf Zeppelin“, 1928.

Die Rückkehr des Luftschiffes nach dem ersten Flug über Deutschland, im September 1928.

zurück in Friedrichshafen zu seinem Hause nach einer erfolgreichen Reise LZ 127 „Graf Zeppelin“.

Im August und September 1929 unter dem Kommando eines Luftschiff machte Hugo Eckener die erste in der Geschichte der Luftfahrt Umrundung Fluges.

Der Kommandant des "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckener.

in Lakehurst starten, „Graf Zeppelin“ 20 Tage über 34.000 km bei einer durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit von etwa 115 km / h durchquerten, so dass eine drei Zwischenlandung abgeschlossen -. In Friedrichshafen, Tokio, Los Angeles.

Die Teilnehmer „Hollandfahrt“ 13. Oktober 1929 in der Nähe des deutschen Luftschiff LZ 127 „Graf Zeppelin“ im Hangar in Friedrichshafen.

Der Zweck dieses Fluges war es, die Fähigkeiten der Luftschiffe zu demonstrieren. Parallel durchgeführt meteorologische Beobachtungen.

Ein Brief aus dem Vorstand der „Graf Zeppelin“ gesendet. Der Brief ist adressiert an Frau Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Niederlande. Gesendet von LZ127 "Graf Zeppelin" aus Los Angeles fliegen - Friedrichshafen“, 1929.

Eine Dame in ihrem kleinen Bad an Bord des Luftschiffes.

"Graf Zeppelin" fliegt über den Präsidentenpalast von Hindenburg 1929.

vom 18. Mai bis 6. Juni 1930 „Graf Zeppelin“ einen Rundflug in Süd- und Nordamerika.

Airship über New York.

Lakehurst, New Jersey, USA, 1930.

Im Jahr 1931 begann das Luftschiff regelmäßige Flüge nach Brasilien. Und im Jahr 1936 „Graf Zeppelin“ geöffnet Flugverbindungen Friedrichshafen, Deutschland - Brasilien / Argentinien. Die Fahrt dauert 300 Flugstunden. Das Luftschiff segelte nach Brasilien über Frankreich, die Kanarischen Inseln und Kap Verde. Fliege „Graf Zeppelin“ wurde bei einer niedrigen Höhe gehalten und damit Fotos vom Brett nehmen erlaubt.

Brasilianische Palme produziert bei Sonnenuntergang langen Schatten.

Fliegen auf Palmenhain.

Meeting Luftschiff brasilianisches Passagierschiff.

Nach dem erfolgreichen Flug der „Graf Zeppelin“ am Flughafen von Pernambuco sicher gelandet.

Tischservice im geräumigen Restaurant Luftschiff.

Der berühmte Kommandant des "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) in der Leitwarte.

Seit 1936 haben einig Flügen nach Südamerika zu einem neuen Zeppelin LZ 129 „Hindenburg“ zugewiesen, die die Luftleitung und in Nordamerika eröffnet (die technischen Fähigkeiten „Graf Zeppelin“ war auf regelmäßige Flüge über den Nordatlantik nicht ausreichend).

10. September 1930 „Graf Zeppelin“ flog nach Moskau am 26-30 Juli 1931 er für wissenschaftliche Zwecke, aber inoffiziell und Intelligenz, einen Teil der sowjetischen Arktis flog über. Während des Fluges wurde detaillierte Luftaufnahmen durchgeführt. An Bord waren die sowjetischen Spezialisten. Auch während des Fluges das Luftschiff in der Bucht Stille Hooker Island (Franz-Josef-Land) ausgetauscht Mail mit dem sowjetischen Eisbrecher „Malygin“. „Graf Zeppelin“ Annäherung an dem russischen Eisbrecher „Malygin“ im Arktischen Ozean vor der Küste von Franz-Josef-Land zu dem feierlichen Austausch von 50.000 Mailings 1931.

Nach der Katastrophe des Luftschiff „Hindenburg“ geschlagen, regelmäßige Flüge LZ wurden 127 beendet. Bald wurde die „Graf Zeppelin“ in ein Museum umgewandelt. Airship in Deutschland gestoppt mit dem Beginn des Zweiten Weltkrieges, als das Frühjahr 1940 auf Befehl des deutschen Kommando LZ 127 „Graf Zeppelin“ sowie das selbstbetitelte LZ 130 „Graf Zeppelin“, Baujahr 1938 auf der Grundlage des LZ 129 und wird oft den Namen „Graf Zeppelin genannt II“, wurden demontiert und ihre Teile in der Rüstungsindustrie eingesetzt.

"Graf Zeppelin" in dem neuen riesigen Hangar 1936.