Welche ausländischen Autos sind mit den sowjetischen Treiber zur Verfügung gestellt

Für die Mehrheit der Bürger der UdSSR persönlichen Auto war ein gehegten Traum. Auch nach der erforderlichen Menge zu speichern, bekommen das Auto war nicht einfach, aber von ausländischen Autos war besser und vergessen hat. Gesetzlich ein Auto bekommen „out“ konnte nur bekannte Schauspieler, Astronauten und Parteifunktionäre. Erst in den 1980er Jahren, sind ausländische Autos für alle.

Tatra 613

Von allen in Osteuropa hergestellten Autos sind die sowjetischen Fahrer die beliebtesten tschechischen „Tatra“. Diese waren hochklassigen Autos, die verfügbar sind „für die Elite.“

die tschechischen Automobil Tatra 613 und Tatra 603

In 1970-80-er Jahren in der UdSSR in kleinen Mengen geliefert Modell Tatra 613. Sie erhielt einen leistungsstarken 3, 5-Liter-V8-Motor im Heck montiert. Dank ihm kann die Maschine bis 190 Kilometer pro Stunde beschleunigen.

Die Maschine ist für die Öffentlichkeit nicht ausgesetzt, aber es kann aus zweiter Hand von den Händen gekauft werden. Zwar leisten eine solche Vereinbarung konnte nicht alle. In der UdSSR Tatra 613 Kosten als zwei „Wolga“.

Skoda 1201/1202

In der UdSSR zu einem bekannten tschechischen Lkw und Busse Skoda, aber die leichten Fahrzeuge dieser Marke haben selten erfüllt. Das einzige Modell, massiv in der Sowjetunion gewählt - es Wagen 1201/1202 Serie. Über 15.000 dieser Fahrzeuge wurden in der Sowjetunion, wo sie als Krankenwagen serviert, sowie Transportern. Das Auto wurde mit einem 47-PS-Motor ausgestattet und tragen zu 650 Kilogramm Fracht auf.

Die restaurierte tschechischen Wagen Skoda 1201

Nach der Stornierung von Service in den Flotten der „Skoda“ oft verbeulten Fahrer und Kfz-Mechaniker. Es wurde aus dem Körper der medizinischen Ausrüstung entfernt und somit ein bequemes Auto, um die Größe von etwas weniger „Wolga“.

"make-750"

Eineinhalb Jahrhundert, das serbische Unternehmen „Zastava“ produzieren Waffen. Wenn im sozialistischen Jugoslawien Autos zu sammeln entschieden, fiel die Wahl auf dieser Pflanze. Im Jahr 1955 ging das Fließband das erste Modell nach unten, eine Kopie des Fiat 600. Das Auto einen richtigen Namen „Zastava-750“, aber das Design gegenüber dem Prototyp nicht signifikant ändern erhalten hat. Es gab immer noch den gleichen bescheidenen Hubraum von bis zu 25 Litern. c., von denen war es möglich, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde zu erreichen.

Der Dreitürer „Zastava-750“ und jetzt oft auf dem Balkan gefunden

Tiny Auto wurde bis 1985 und verkaufte fast eine Million Exemplare hergestellt, ein echtes Volksauto in Jugoslawien werden. In der UdSSR fiel das Auto, zusammen mit den Geschäftsreisende, die es sich leisten konnten.

Trabant

In Deutschland hat dieses Auto ein echtes Symbol der Epoche, auf einen Blick erkennbar geworden. Trabant ( "Satellite") wurde von 1957 bis 1991 produziert.

Die Zweitaktmotor mit Luftkühlleistung von bis zu 26 Litern. a. montiert auf einem Stahlrahmen, der aus Kunststoff mit den äußeren Karosserieplatten angebracht ist. Für die „hohe“ und bescheidene Größenmerkmale deutscher Vier Trabant Motorradhelm mit gemeinsamem genannt. Für die ganze Zeit war es etwa 3 Millionen Trabant veröffentlicht, von denen viele wurden in der Republik des Ostblocks verkauft und in den kapitalistischen Ländern.

Wartburg 353 / 1,3

Eine weitere Auto-Langlebigkeit der DDR wurde Wartburg 353. Das Modell von 1966 bis zum Zusammenbruch der Berlineren Mauer produziert wurde. Fahrzeug, ausgestattet mit einer Zweitakt-Dreizylindermotor Leistung von bis zu 57 Litern. a. 1 Liter.

Wagen Wartburg Station

Im Laufe der Jahre ist die Produktionsmaschine ständig aktualisiert und eine neue Version mit einem 4-Takt Hubraum von 1, 3 Litern im Jahr 1988. Viele Wartburg Autos fiel in die UdSSR in den späten 1980er Jahren, als sie in ihre Heimat sowjetischen Offiziere zurückgekehrt.

Nysa

In den späten 1950er Jahren wurde ein neues Automobilwerk in der polnischen Stadt Nysa eröffnet. Es gesammelt Lieferwagen, auf der Grundlage der sowjetischen „Victory“ entwickelt. Und es war das populärste Modell Nysa 521 im Jahr 1968.

Das Auto hat eine sehr erkennbar komisch aussieht, aber ein fester Körper und zuverlässige Geräte. Nysa Lieferwagen vor 1994 produziert und in großen Mengen in den sozialistischen Ländern auf der ganzen Welt verkauft. Einige von ihnen sind immer noch auf der Flucht.

FSC Zuk

Ein weiterer Kleinbus kommt aus sozialistischen Polen - Zuk. Die Maschine ist in Lublin auf FSC-Fabrik seit 1959 in Serie produziert. Die erste Generation von Zuk empfangenen Einheiten und den Motor aus dem Sowjet „Victory“ und später installiert, um den 70-köpfigen polnischen Motor S21.

Der erste Prototyp Auto Vorsprünge Wellpappen wurden in Bezug auf den Rest der Oberflächenfarbe kontras Körper. Einer der Designer kommentierte, dass die Maschine auf den Kartoffelkäfer ähnlich ist, und der Name wurde offiziell. Auch fing einen anderen Spitznamen, „traurig“ für die Form des vorderen Endes. Mit geringfügigen Änderungen Zuk wurde bis 1998 produziert und viele Kopien fielen in die Sowjetunion.

Export LADA

In der Sowjetunion „Zhiguli“ waren ziemlich renommiertes Auto betrachtet. Autos aus Togliatti zitierten viel höher als die „Kosaken“ und „Moskowiter“. Aber von besonderem Interesse für lokale Autofahrer verursachten Exportmodelle.

Lada Signet - Export-Version des VAZ-2104 für Kanada

Dies waren die Autos zum Verkauf gesammelt Ausland. Die Mehrheit der Autos sind unterschiedliche Gestaltung der einzelnen Teile, zusätzliche Optik, neue Geräte, Isolierung, eine verbesserte Federung.

Die Exporte „Lada“ fielen in Union vor allem aus Ostblockländer, während in der UdSSR, manchmal sogar RHD Kopien in Großbritannien zurückkehrte.