Die Geschichte der GAZ-21 - Legends of USSR

• Geschichte der GAZ-21 - Legenden der UdSSR

Das Auto „Wolga“ GAZ-21, sowie die „Victory“, ist eine Legende lange. Dieses Auto Ära Spionage und modern, aber in jenen Tagen des Rock ‚n‘ Roll verboten. Denken Sie daran, den Film "Beware of the Car"? Seine Hauptfigur, stahl Yuri Detochkin es 21th Volga ...

Im November 1953 begann die Arbeit an einem neuen Auto, und im folgenden Jahr seinen ersten Prototypen wurden die Designer Alexander Nevzorov und Designer Leo Eremeev gerade zusammengebaut. Um genau zu sein, Modell der Fabrik Index ursprünglich bezeichnete GAZ-M-21, und erst später (1965) als GAZ-21. Sie wurden mit experimentellen OHV-Motor mit hemisphärischen Brennraum und einem kettengetriebenen Nockenwelle (es erwies sich als nicht so heiß wie in der Massenproduktion sein, nicht gehen).

Chef-Designer des Autos GAZ-21 Alexander Nevzorov:

Hauptfahrzeug Designer Lev Eremeyev (links):

Für ein neues Auto zwei Getriebe entwickelt - automatisch und manuell. Beide waren Drei-Wege. Das Hauptfahrwerk war nicht erster hypoid als Modelle seit 1957 und Kegel freigegeben. Das Auto hatte unabhängige Vorderradaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern Hebel. Back, gemeinsam, unabhängig von den Längs Halbelliptikfedern Blattfedern. Bus 6, 70-15. Mit der Motorhaube des Autos stieg Chrom Hirsch.

Auswärts in der Mitte der Motorhaube auf die Windschutzscheibe weiteten Formen. Kühlergrill mit vertikalen Löchern 10. Rückleuchten inklusive Standlicht, Brems- und Kontrollleuchte - drei in einem roten Objektiv und Rückfahrleuchte aus verchromtem Stahl Gehalt.

„Volga“ Stahl mit einem Tuner als Standardausrüstung Dreiband ausgestattet. Die Ausnahmen waren die Modifikation eines Taxis - 21A (später 21T). Ein Taxi statt ganze vor dem Sofa-Set, zwei separate Stühle. Es gab in diesen Modifikationen und Zigarettenanzünder. Große runde Uhr mit der Aufschrift „Made in the USSR“ wurde auf allen Versionen des Autos installiert.

GAZ-21B an den Demonstrationen Maifeiertag amüsant Überbau:

Volga GAZ-21T mit integriertem Taxameter:

3. Mai 1955 begann öffentlichen Test drei Proben von „Wolga“: zwei mit Automatikgetriebe und einem - mit einem Hand. Ein Teil des Tests wurde Moskau laufen - Krim und zurück. „Ogonjok“ -Magazin im Juli schrieb: „In ein paar Dutzend Kilometer von Simferopol, auf dem Gebiet der Farm“ Weg zum Kommunismus „in den dicken meisten Sträucher ist Lehm verlassene Landstraße unnatürlich schien schön zu sehen, geboren zu hohen Geschwindigkeiten das Auto in den tiefen Furchen fadenscheinigen Schlamm wälzen. . Wassersäulen Werfen, es aufgebläht Graben springt aus dem Saugen Sand zu bekommen. „Wolga“ dorthin gehen muss, was die „Victory“ gehostet, und Tests haben gezeigt, dass es seinen Vorgänger auch durch Proch übertrifft genz. "

Still aus dem Film "Beware of the Car"

Verfolgungsjagd, ich hoffe, ich erinnere mich ...

Erklärung der GAZ-21 auf dem Förderband wurde auf die Weltfestspiele der Jugend und Studenten in Moskau im Sommer 1957 statt timed. drei horizontaler Chromleiste - Auf dem „Wolga“ die erste Ausgabe die Vorderseite nach wurde in der gleichen Art, wie in dem „Sieg“ der letzten Reihe (1955-1958) gemacht. Die obere Stange ist an der Haube gelegt, und die unteren an den Rand der Blinkleuchten zu schließen. Die Zusammensetzung wird mit einem fünfzackigen Stern gekrönt. Auto-Enthusiasten, zeichnet sich besonders nicht zwischen den Versionen, und sagte: „mit dem Stern der Wolga.“

Die Entstehung des Mantels auf der ersten Serie von Maschinen - ist eine andere Geschichte. Auf der obligatorischen Anzeige der Versuchsfahrzeuge im Kreml Blick von der Front des Autos nicht Marschall Schukow mochte. Remake: Die Anlage aus Moskau wurde eine dringende Anweisung gegeben. Altered. Marshal Star kann nicht nach dem Geschmack sein. Im Jahr 1958, als der Kommandant in Ungnade fiel, kam eine neue Richtlinie - Remake. Zu dieser Zeit etwa 31.000, „Wolga mit den Stars“ veröffentlicht wurde.

Eigene empfangenen Kraftfahrzeug nur 1957. Es war der OHV-Motor. Im Jahr 1962 wird das „Wolga“ Auto 60. Es war genug, um kosmetische Änderungen. Körper selbst ist das gleiche geblieben. Aber seine Silhouette hat die Schwere der früheren Versionen verloren. Mit Stoßfängern Zähne verschwunden. Bumpers selbst ist eleganter. Chrome ist jetzt nur den oberen Teil davon, und die untere, Schürze, in Wagenfarbe lackierte bedeckt. Der vordere Stoßfänger ist in Bezug auf den Keil gewonnen. Der Kühlergrill 16 anstelle der breiten Öffnungen 36 erscheinen schmal. Auf dem Jargon des Fahrers wird es „Fischbein“ genannt.

Still aus dem Film "Beware of the Car"

Auf den neuen Standlicht mit Blick auf die Flügelseitenwand Aufruf integriert. Rückleuchten Stahl Gehalt verloren, zusammen mit Reflektoren Stahl aus Kunststoff gegossen. Neue Kfz-Kennzeichenlicht auf dem Stamm nahm die Form einer steigenden Möwe.

Vogel erste Reihe:

Die zweite Serie Vogel:

Der Vogel Schwalben dritte Reihe:

Auf der Motorhaube ist nicht mehr Längsform und Rentier Figur, installiert, die die Ursache von schweren Verletzungen bei einer Kollision mit einem Fußgänger gewesen ist, aber häufiger wurde er das Opfer von Vandalismus. Das neue Logo auf der Motorhaube wurde ausgeliehen „Die Möwe“. Der einzige Unterschied besteht darin, dass ihr Gehalt zwei verchromten horizontalen Flügel hatte. Wichtigtuerei der vergangenen Jahre wurden durch die Leichtigkeit und Schnelligkeit ersetzt. Das Auto wurde visuell als völlig neu wahrgenommen. Über Hirsch und „Hirten“ ein wenig mehr im Detail:

Das berühmte Rentier die Kapuze „Wolga“, die erste und zweite Reihe, in der letzten Reihe ziert wurde wegen der Sorge nicht verwendet wird, nicht nur um die Sicherheit von Fußgängern. Er hat ein Magnet für Diebe geworden, die ein Reh mit einem Auto riss. Daher wegen seiner hohen Kosten und - was am wichtigsten ist - die Möglichkeit der Verletzung, in den späten fünfziger Jahren Abbildung Hirsch auf Export Autos und Taxis setzen gestoppt, es mit „Stroh“ zu ersetzen - zusammenklappbar rationalisierte Gestalt verlängert.

Im Jahr 1962 alle Dekorationen aus der Haube „Wolga“ wurde entfernt - und die Hirsche stehen und fallen, und ein Längsform aus zwei Teilen. während der Passage der Inspektion Es gibt Anzeichen dafür, dass manchmal die Verkehrspolizei zwang die Besitzer der ersten und zweiten Ausgaben von Hirsch zu schießen.

Es gibt einen weiteren Grund: wenn es regnet, fließt Wasser, das Reh trifft, fliegen direkt auf die Windschutzscheibe, was es schwierig macht während der Fahrt zu überprüfen. Aber die Besitzer der GAZ-21 ist noch Hirsche auf ihre Motorhauben gepflanzt. Sie kauften sie in Auto-Teile speichert.

Änderungen wurden vorgenommen, und die Vorderradaufhängung - eher Dämpferhebel (pobedovskaya Schema) wurden teleskopische installiert. Die Suspension wurde steifer. Kunstleder - Stoff Decke wurde mit einem waschbaren ersetzt. Die Modellbasis erhielt die Bezeichnung 21L -, dass solche Entführungen Detochkin Dima Semitsvetova "Beware of the Car").

Auch in 1962 hinzugefügt Der Bereich 5-local wagon GAZ-22 mit horizontal geteilten Heckklappe. Mit gefaltetem hinterer Couch Fahrzeug könnte große Lasten von 400 kg tragen. An seiner Basis wurde Ambulanz produziert - GAZ-22B.

Im Jahr 1965 Eldar Rjasanow nimmt "Vorsicht vor dem Auto." Und zur gleichen Zeit hat Gorki Pflanze das neueste Upgrades 21 Modell durchgeführt. Im Auto wurden Holme verstärkt, installierte effiziente Heizung und Scheibenwischer. Die Nabe der Vorderräder wurden mit Rollenlager anstelle der Kugel ausgestattet. Das Basismodell mit 75-PS-Motor hat 21P Index Taxi empfangen - 21T, wagon - 22B, Ambulanz - 22e. Top-Modelle Stahl 21US und 21C. Der Preis für die teuerste Export Modifikation von 21C (85 l. Mit.) Lag im Jahr 1965 6455 Rubel. Ein Auto mit einem zweifarbigen Körper war so viel wert wie 270 Rubel mehr.

Die letztere „Volga“ kam das Fließband 15. Juli 1970 aus. Diese Modifikation des Fahrzeugs mit Aufbau 21US 334 312-Nummer, in Anthrazit lackiert, fand in der Ausstellung des Werksmuseum. Insgesamt 1956 bis 1970 wurden 638.875 Autos GAZ-21 und GAZ-22 hergestellt.

GAS-21 RHD:

Ja, auch Modelle wie passiert ist. Doch all dies war vergebens. Auch das rechte Rad und das Fehlen von Sternen auf dem Netz nicht geschieht, „Wolga“ beliebt in England, und im Westen als Ganzes. Belgischer Importeur Scaldia Wolga selbst experimentiert und unter der Haube der GAZ-21 sparsamen Dieselmotoren von Peugeot und Rover installiert, aber es ist nicht auf das Auto Popularität hinzugefügt.

Werbeplakat für den belgischen Gasimporteur:

Der Fall lag weitgehend in der Tatsache, dass der „Wolga“ war etwas gefräßig krupnovat und die westlichen Länder. Und seine Vorteile wie ein reibungsloser Betrieb und bequeme Fahrt auf schlechte Straßen, ist es nicht besonders geschätzt, da das Problem damit nicht da war. Aber seine offensichtlichen Vorteile geschätzt von Menschen aus den engstenen Klima skandinavischen Ländern sowie aus Griechenland, die „berühmt für“ seine schlechten Straßen sind. GAZ-21, überarbeitete leicht italienisches Auto atelier Ghia. Die größten Veränderungen waren das Gitter. Es ist unwahrscheinlich, dass die Italiener über die Revision der modernen russischen Autos nehmen, und „Wolga“, während auch mit dieser Auszeichnung geehrt:

Allgemein gesprochen, die „Wolga“, trotz der eher netten Bewertungen, hat keine besondere Popularität im Westen erreicht. Die Gründe waren unterschiedlich. Einer von ihnen wurde von dem Stern auf dem Kühlergrill nicht so geliebt, die am Ursprung des Autos hinweisen. Nicht alle westlichen Länder sind gut durch die UdSSR in den Jahren betrachtet, wie in es sie in die Kommunistische Bedrohung gesehen.